回答问题之前，我们要了解一个关键词——客流。客流量反映的是今天有多少人次坐了地铁吗？并不是。多少人次坐了地铁这个数据被叫做进站量—它通过闸机进行统计，只要乘客进入任意地铁车站，再从另一地铁车站出站，即计1次进站量，与乘客所坐的线路无关。而客流量则是统计使用每条线路乘坐人次之和，换句话说，需要考虑换乘。

轨道交通客流指标体系十分繁杂，通常我们可以拆分为点（车站）、线（线路）、面（线网）三个层次。

客流怎么分类

1客流的时间分布

根据客流的时间分布特征，城市轨道交通客流可分为全日客流全日分时客流和高峰小时客流。全日客流是指每日城市轨道交通线路输送的客流量。全日分时客流是指一天内城市轨道交通线路各小时输送的客流量。高峰小时客流是指城市轨道交通线路早、晚高峰及节假日高峰小时内输送的客流。

2客流的空间分布

根据客流的空间分布特征，城市轨道交通客流可分为断面客流和车站客流。断面客流是指通过城市轨道交通线路各区间的客流。车站客流是指在城市轨道交通车站上下车和换乘的客流。

3客流来源

根据客流的来源，城市轨道交通客流可分为基本客流、转移客流和诱增客流。基本客流是指城市轨道交通线路的既有客流加上按正常增长率增加的客流。转移客流是指经由常规公交和自行车出行转移到经由城市轨道交通出行的客流。诱增客流是指城市轨道交通线路投人运营后，我国汽车产品已形成了涵盖轿车、货车和客车等多品种。促进沿线土地开发住宅区形成规模、商业活动繁荣所诱发的新增客流。

客流控制

当车站内出现了大量短时间内无法疏散的乘客，导致地铁站内人数饱和，就会形成我们常说的“大客流”，此时，为了保障乘客人身安全和线网正常运营，就将采取客控措施。一般来说，地铁车站采取客流控制措施由低到高分为三级，分别对应不同的应对措施。

1三级大客流

车站出入口、站厅、站台等任一区域出现拥堵，持续时间10分钟内未能缓解，且站台出现乘客滞留，连续2趟不能上车，对车站正常运营组织造成一定影响的情况。

2二级大客流

车站出入口、站厅、站台等任一区域出现拥堵，持续时间15分钟内未能缓解，且站台出现大量乘客滞留，连续3趟不能上车，对车站运营组织造成较大影响，可能造成较大运营安全风险的情况。

3一级大客流

车站出入口、站厅、站台等任一区域出现拥堵，持续时间20分钟内未能缓解，或站台出现大量乘客滞留，连续4趟不能上车，对车站运营组织造成重大影响，可能造成重大运营安全风险的情况。

客流控制的措施

1减缓客流到达站台的速度

在站厅付费区扶梯前方和换乘平台采用铁马、伸缩栏杆分流、绕行、分批放行。

2减缓客流到达付费区的速度

在站厅非付费区进闸机前采用铁马分流、绕行、分批放行。

3减缓客流到达站内的速度

视现场客流情况，在A、B口执行分批放行，D口只出不进和C口临时关闭的措施。

来源：城轨我知道、友道科技集团